Wie der PaderSprinter berichtet, wechselt er passend zum Beginn der Osterferien am 24.03.2024 auf seinen neuen Fahrplan, der die größten Veränderungen nach fast dreißig Jahren vornimmt. Der Fahrplan berücksichtigt die bauliche Entwicklung der Stadt, aber auch neue Fahrtziele und veränderte Gegebenheiten im Verkehr, um für die Fahrgäste mehr Komfort zu bieten. Durch neue Direktverbindungen fallen bespielsweise viele Umstiege ganz weg, an anderen Stellen werden neue Möglichkeiten für Umstiegsverbindungen, auch in den Regionalverkehr mit Bussen und Bahnen, geschaffen.

Den Planungen sind umfangreiche Erhebungen vorausgegangen, deren Auswertung ganz wesentlich den Neuerungen zugrundeliegen. Wenn der neue Fahrplan in Kraft tritt, ergeben sich deshalb viele Verbesserungen für die Fahrgäste mit neuen Linienführungen sowie flexibleren und direkteren Verbindungen. Nicht nur Anpassungen im Netzplan stehen an, zugleich wurden die Fahrtzeiten überplant, um veränderten Verkehrsgegebenheiten gerecht zu werden und insgesamt mehr Pünktlichkeit zu erzielen.

Teil 1: Sande – Elsen – Wewer

Im Paderborner Westen werden nach dem Fahrplanwechsel die Linien 2 (Wewer – Marienloh), 4 (Sande – Dahl), 6 (Gesseln – Schöne Aussicht), 8 (Gesseln – Neuenbeken), 9 (Hauptbahnhof – Sande), 12 (Wewer – Kaukenberg) und 16 (Wewer – Schloß Neuhaus) unterwegs sein. Im Nachtbusverkehr erreicht man Wewer dann mit der N2, Elsen mit der N8 und Sande mit der N4.

Sande

Die Linie 4 übernimmt künftig den Fahrtabschnitt der vorherigen Linie 6 von Sande bis zum ”Hauptbahnhof” mit dem der vorherigen Linie 4 bis nach Dahl. Damit wird an allen Tagen eine Verbindung von Sande über Elsen direkt in die Innenstadt, zum Südring, zur Universität und nach Dahl geschaffen.

Die künftige Linie 9 übernimmt von der alten Linie 9 nur die Nummer. Sie startet am „Westerntor“, im Berufsverkehr mit einigen Fahrten bereits am „Hauptbahnhof“, und nimmt dann zunächst den bekannten Weg der jetzigen Linie 11 über ”Museumsforum” nach ”Schloß Neuhaus”. Danach fährt sie allerdings weiter über den Linienweg der derzeitigen Linie 58 bis nach Sande. Nach deren Fertigstellung bedient die neue 9 auch die neue Haltestelle „Lippesee“ mit direktem Zugang zum Badestrand. Um Verwechslungen zu vermeiden, wird die derzeitige Haltestelle „Lippesee“ umbenannt in „Osterberg“.

Elsen

Vier Buslinien schaffen im neuen Netz die Verbindungen von und nach Elsen. Die Linie 4 (s. Abschnitt über Sande) sorgt zusammen mit den Linien 6 und 8 für einen Viertelstundentakt in die Kernstadt . Dabei startet die neue Linie 6 ab Gesseln und führt über”Ostallee”, ”Erzberger Straße ” und ”Hauptbahnhof” bis zum ”Bahneinschnitt”. Sie übernimmt teilweise Wegführungen der alten Linien 68 und 6. Zudem stellt die neue 6 im Schülerverkehr auch Verbindungen zu ”Goerdeler Gymnasium” und ”Friedrich-Spee-Gesamtschule” her.

Die neue Linie 16 mit Start/Ziel in Wewer bedient erstmals überhaupt den südwestlichen Teil von Elsen und den Bereich Elsen Bahnhof. Mit dieser Verbindung ist es zudem möglich aus dem Bereich „Von-Ketteler-Straße“ direkt nach Schloß Neuhaus zu gelangen. Außerdem können die Haltepunkte Schloß Neuhaus mit Anschluss an die RB 74 Richtung Bielefeld erreicht werden sowie auch ganz neu der Haltepunkt am Bahnhof Scharmede mit Fahrmöglichkeit der RB 89 nach Münster.

Wewer

Das bestehende viertelstündige Angebot wird durch die Linien 2 und 12 realisiert. Die Linie 2 bleibt bei ihrer Linienführung zwischen Wewer und Marienloh, wird aber bei einigen Fahrtzeiten angepasst. Mit der Linie 16 (s. Abschnitt zu Elsen) kommt eine neue direkte Fahrtmöglichkeit über Elsen und Scharmede in Richtung Schloß Neuhaus hinzu.

Teil 2: Sennelager – Schloß Neuhaus/Mastbruch – Stadtheide/Marienloh

Der Paderborner Norden wird im Zukunftsnetz durch die Linien 1, (Sennelager – Kaukenberg) 2 (Wewer – Marienloh), 5 (Thuner Siedlung – Stadtheide), 9 (Sande – Westerntor/Hauptbahnhof), 14 (Sennelager – Liethstaudamm) und 16 (Wewer – Schloß Neuhaus Bahnhof) angebunden. Auch die neue Ringlinie 10/20 spielt in diesem Bereich eine Rolle. Im Nachtbusverkehr erreicht man dann Sennelager mit der N1, Stadtheide und Marienloh mit der N2 und Schloß Neuhaus mit N1 und N8.

Sennelager

Weiterhin bleibt die Linie 1 für den Ortsteil Sennelager zuständig, wird aber verlängert um die Strecke, die bisher von der Linie 9 bis zu ”Kaukenberg” versorgt wird. Damit bekommt Sennelager auch eine Direktverbindung zur Universität. Von Sennelager aus kommend fährt die Linie 1 nach ”Elsener Straße” weiter über ”Jahnstraße” und ”Schulstraße” und erreicht den Halt ”Hauptbahnhof” somit künftig vor der Haltestelle ”Westerntor”.

Neu kommt hier die Linie 14 hinzu, die zusammen mit der Linie 1 montags bis freitags zwischen 6 und 20 Uhr das Angebot in die Kernstadt auf einen Viertelstundentakt verdichtet. Die Linie 14 nimmt aus Sennelager kommend den Weg über die Dubelohstraße zum ”MuseumsForum”, ”Neuhäuser Tor”, ”Westerntor” und über den Liboriberg und die Warburger Straße bis zum ”Liethstaudamm”.

Schloß Neuhaus/Mastbruch

Auch in diesem Bereich entstehen neue Direktverbindungen. Beispielsweise wird es möglich mit der Linie 1 (s. Abschnitt Sennelager) direkt in die Innenstadt zu gelangen und weiter in Richtung Husener Straße, Südring und Universität. Die heutige Linie 12 wird durch die Linie 45 ersetzt, die eine zusätzliche Verbindung im Schulverkehr zum Westerntor bietet und über Nordbahnhof, Detmolder Tor und Michaelstraße fährt, um weitere Schulstandorte direkt anzubinden.

Mit der Doppellinie 10 (im Uhrzeigersinn) und 20 (gegen den Uhrzeigersinn) wird aus der Linie 58 eine gegenläufige Ringlinie. Die Linie 10 startet in Schloß Neuhaus und umkreist die Innenstadt über Mastbruch, Stadtheide, Dören, Südring, Waldenburger Straße, Frankfurter Weg und Heinz-Nixdorf-Ring zurück nach Schloß Neuhaus. Die Linie 20 nimmt den gleichen Weg in die entgegengesetzte Richtung. So werden neue Querverbindungen möglich, ohne dass ein Umstieg in der Innenstadt nötig wäre.

Erstmals bekommt auch die Hermann-Löns-Straße durch die neue Linie 9 eine direkte Verbindung zum Westerntor. Diese hat nichts mit dem Weg der bisherigen Linie 9 gemein, sondern startet am Hauptbahnhof oder Westerntor und führt am Museumsforum vorbei zur neuen Haltestelle am Lippesee (direkt am Badestrand) und weiter nach Sande. Damit verdient sie sich den Beinamen ”Freizeitlinie”, denn sie stellt eine Direktverbindung entlang der Pader über Schloß Neuhaus zum Lippesee her und hält auf dem Weg auch am HNF ”Museumsforum”.

Auch Marienloher Straße und Dubelohstraße, die künftig von der Linie 14 (s. Abschnitt zu Sennelager) bedient werden, bekommen dadurch erstmals einen direkten Anschluss an die Kernstadt.

Darüber hinaus schafft die neue Linie 16 eine Direktverbindung von Schloß Neuhaus über Elsen, Elsen Bahnhof und Scharmede nach Wewer, bei der die Fahrtzeiten sowohl in Schloß Neuhaus auf die Zugabfahrten der RB 74 Richtung Bielefeld als auch in Scharmede auf die Abfahrten der RB 89 Richtung Hamm und Münster abgestimmt sind.

Stadtheide/Marienloh

Die Linie 2 bleibt bei ihrer Linienführung zwischen Wewer und Marienloh, wird aber einige Fahrtzeiten anpassen. Die Linie 5 erhält eine neue Wegführung von der Thuner Siedlung bis in die Stadtheide und verbindet den Bereich „An der Talle“ mit dem nördlichen Dr.-Rörig-Damm. Die neue Linie 5 setzt sich annährend aus den bisherigen Linien 5 und 11 zusammen. Neben der bereits bekannten Verbindung in die Innenstadt durch die Linie 2 ist das Neubaugebiet „Kreienhöfen“ mit der Linie 5 dann auch an das Heide-Center und die umliegende Infrastruktur angebunden.

Teil 3: Kernstadt – Mönkeloh/Balhorner Feld - Nachtbusse

In der Kernstadt erweitern vor allem die Linien 14 (Sennelager – Liethstaudamm), 100 (Hauptbahnhof – Universität – Hauptbahnhof) und die neue Ringlinie 10/20 auf dem äußeren Stadtring das Angebot und ermöglichen neue und mehr Umstiege und Querverbindungen. Für Mönkeloh und das Balhorner Feld wird der Fahrweg der Linie 3 gekürzt und teilweise durch die Linie 13/23 ersetzt, die, ebenfalls als gegenläufige Ringlinie, den ÖPNV in diesem Bereich deutlich verstärkt. Die Nachtbusse werden in vier Linien zusammengefasst, deren Nummerierung sich zur besseren Orientierung an die der Taglinien anlehnt. ”Am Bogen” kommt als Innenstadthalt für alle PaderSprinter-Nachtbusse neu hinzu.

Kernstadt

In mehreren Bereichen der Kernstadt überlagern sich im neuen Fahrplan auf gleichen Streckenabschnitten je zwei Linien so günstig in den Zeiten, dass dort ein Viertelstundentakt erreicht wird. Dies betrifft beispielsweise die Erzbergerstraße, die Rathenaustraße, die Neuhäuser Straße sowie die Fürstenallee im Bereich Museumsforum und die Driburger Straße.

Auf der Warburger Straße verkehrt die neue Linie 14. Sie bietet eine direkte halbstündliche Verbindung zwischen der Universität und dem Campus-Standort am MuseumsForum und verdichtet zudem das Fahrtangebot für den Siedlungsbereich „Im Lichtenfelde“.

Aus der bisherigen UNI-Linie wird die neue Linie 100, die zukünftig auch außerhalb der Vorlesungszeit verkehrt und den Abschnitt Universität – Husener Straße – Westerntor – Hauptbahnhof auf einen 7,5-min-Takt ergänzt.

Die Einführung der Ringlinie 10/20 sorgt für eine der größten Veränderungen im neuen Liniennetz. Als Linie 10 im Uhrzeigersinn und als Linie 20 in gegenläufiger Richtung gegen den Uhrzeigersinn umfährt diese die Kernstadt vollständig auf dem äußeren Stadtring von Schloß Neuhaus (mit Anbindung auch an den Bahnhof dort) über die Stadtheide zur Universität und von dort aus weiter über Breslauer Straße, Frankfurter Weg und Heinz-Nixdorf-Ring zurück nach Schloß Neuhaus. Die Linie 20 nimmt diesen Fahrweg entgegengesetzt.

Mönkeloh/Balhorner Feld

Auch im Bereich Mönkeloh und Balhorner Feld nimmt eine Ringlinie den Dienst auf: Die Linie 13/23 ersetzt die Linie 3 im Gewerbegebiet Mönkeloh. Die Linie 3 verkehrt dann nur noch bis zur Haltestelle „Halberstädter Straße“ (ehemals „Mönkeloh“). Stattdessen fährt die Ringlinie 13 vom Westerntor aus direkt über die Borchener Straße und die Halberstädter Straße zur Pamplonastraße und von dort aus weiter über das Balhorner Feld und den Hauptbahnhof zurück zum Westerntor. Die Linie 23 nimmt den entgegengesetzten Fahrtweg. Dadurch erhält das „Balhorner Feld“ erstmals einen ÖPNV-Anschluss und der gesamte Bereich Mönkeloh eine Direktverbindung zum Hauptbahnhof mit einem deutlich längeren Bedienzeitraum.

Nachtbusse

Bei den Nachtbussen sind im neuen Fahrplan nur noch vier Linien unterwegs, die allerdings weiterentwickelt wurden. Die künftige Nummerierung N1, N2, N4 und N8 orientiert sich an den neuen Hauptlinien, damit die Fahrgäste sie besser zuordnen können. Neben dem Halt ”Westerntor” bedienen sämtliche Nachtlinien des PaderSprinter künftig auch den Halt ”Am Bogen” und bieten somit aus dem östlichen Teil der Innenstadt ebenfalls eine späte Fahrtmöglichkeit in alle Stadtteile.

Teil 4: Dahl -Lieth/Springbach Höfe/Kaukenberg – Neuenbeken

Die bekannte Linie 4 bleibt für die Anbindung nach und aus Dahl zuständig, verlängert aber ihren Fahrtweg über Elsen bis nach Sande und erreicht neue Umstiegsmöglichkeiten. Drei Linien führen dann über verschiedene Wege zum Kaukenberg und erschließen so auch die Lieth und die Springbach Höfe besser. Die Linie 8 behält ihren Weg von Gesseln nach Neuenbeken bei. Im Nachtbusangebot fahren in diese Richtung künftig die N4 nach Dahl, die N1 zum Kaukenberg und die N8 nach Neuenbeken.

Dahl

Die Linie 4 gehört zu den Linien, die mit dem Fahrplanwechsel ihren Linienweg verlängern. Sie übernimmt einen Abschnitt der bisherigen Linie 6, fährt künftig durch die Innenstadt weiter über Elsen nach Sande und schafft so zahlreiche neue Direktverbindungen. An der Haltestelle „Hochstiftstraße“ wird ein Umstieg in die neue Linie 14 geschaffen, womit die Warburger Straße und der Liboriberg schneller erreicht werden. Die Linie 4 wird zudem sonntags von ca. 12 bis 20 Uhr im Halbstundentakt auf dem Abschnitt Westerntor – Dahl verkehren.

Auf der Lieth, Springbach Höfe und Kaukenberg

Den Kaukenberg erreicht man ab dem 24.03.2024 mit den Linien 1, 11 und 12. Den Weg über „Steubenstraße“ und „Friedrich-List-Straße“ nimmt dabei die Linie 11. Die Linie 12 verbindet Kaukenberg, Auf der Lieth und Springbach Höfe auch untereinander und wird zur Direktlinie für die Springbach Höfe. Die Linien 1 und 12 erschließen den Bereich „Auf der Lieth“. Neu ist hier vor allem auch, dass die Linie 9 in Zukunft nicht mehr zum Kaukenberg unterwegs sein wird. Sie wird ersetzt durch die Verlängerung der Linie 1, die dann an der Haltestelle „Kaukenberg” endet. Die Linie 1 wird zudem sonntags von ca. 12 bis 20 Uhr im Halbstundentakt verkehren.

Neuenbeken

In Neuenbeken muss man sich an keine neue Liniennummer gewöhnen. Hier bleibt der Fahrweg der Linie 8 von Gesseln nach Neuenbeken und zurück erhalten. Allerdings kommt es zu Anpassungen der Fahrtzeiten. Die Linie 8 wird sonntags von ca. 12 bis 20 Uhr im Halbstundentakt verkehren. Die Schülerlinie 89 wird in 48 umbenannt und bekommt auch eine Rückfahrt ab ”Gierstor” über ”Friedrich-Spee-Gesamtschule”.

Diese und weitere Informationen stellt der PaderSprinter unter www.fahrplanwechsel24.de online zur Verfügung. In den PaderSprinter-Bussen und im Kundencenter an der Westernmauer 18 in Paderborn kann man auch kostenlos die neuen Fahrplanhefte bekommen. Im Kundencenter (Tel.: 05251-6997 222) und in den nächsten Woche auch an verschiedenen Info-Ständen im Stadtgebiet können Fragen auch persönlich geklärt werden.