Sicherheitstrennstreifen werden vor allem im Bereich des ruhenden Verkehrs markiert. Ziel ist es, den fließenden Verkehr (besonders den Radverkehr) mit einem entsprechendem Sicherheitsabstand an den entlang der Straße parkenden Autos vorbeizuführen, um so sogenannte Dooring-Unfälle durch plötzlich aufgestoßene Autotüren zu vermeiden.

Bislang wurden diese Sicherheitstrennstreifen vor allem bei Schutz- oder Radfahrstreifen angewendet. Durch die in 2022 in Kraft getretene E-Klima (Empfehlungen zur Anwendung und Weiterentwicklung von FGSV-Veröffentlichungen im Bereich Verkehr zur Erreichung von Klimaschutzzielen) werden diese Sicherheitstrennstreifen nun auch für Streckenabschnitte, auf denen der Radverkehr und der Kfz-Verkehr gemeinsam im Mischverkehr geführt werden, empfohlen.

Der erste Anwendungsfall ist die Hatzfelder Straße in Schloß Neuhaus. Hier ist zwischen Schatenweg und Bahnübergang in FR Innenstadt aus Gründen der Verkehrssicherheit (viele Radverkehrsunfälle) ein Schutzstreifen angelegt worden. In die Gegenrichtung ist ein Sicherheitstrennstreifen angeordnet worden. Dieser unterscheidet sich vom Schutzstreifen zum einen durch die deutlich geringere Breite und das Fahrradpiktogramm, was auf der Fahrbahn, links des Sicherheitstrennstreifens angeordnet ist. Die Anordnung des Piktogramms soll den Radfahrenden verdeutlichen auch links des Sicherheitstrennstreifens zu fahren, um so die nötigen Abstände zu den parkenden Autos einzuhalten.

Künftig wird zusätzlich ein entsprechendes Hinweisschild auf die richtige Nutzung hinweisen.

Die Elsener Straße hat für den Radverkehr eine besondere Bedeutung. Sie ist Bestandteil der städtischen Hauptroute von der Innenstadt nach Elsen. Darüber hinaus liegt die Elsener Straße auch im NRW-Hauptroutennetz der landesweiten Radwegweisung.

Bislang gab es auf der Elsener Straße nur in Fahrtrichtung Heinz-Nixdorf-Ring ein Schutzstreifen. Hier besteht neben dem Parkstreifen die Gefahr von Dooring-Unfällen.

Bei der durchgeführten Maßnahme wurden beidseitig Schutzstreifen von 1,80 m Breite mit Sicherheitstrennstreifen von 0,75 m Breite zu den Parkstreifen angelegen. Für den Kfz-Verkehr bleibt eine insgesamt 5,90 Meter breite Fahrbahn für beide Fahrtrichtungen.

Schutzstreifen für Radfahrende dienen dazu den Radfahrenden einen eindeutigen Bereich auf der Straße zuzuweisen. Sie dürfen nur von Radfahrenden genutzt werden. Auf ihnen darf nicht geparkt werden. Autofahrende dürfen die Schutzstreifen nur in Ausnahmefällen und mit Rücksicht auf die Radfahrenden mitbenutzen.

Auf dem ehemaligen separaten Radweg bestand die Gefahr, dass die Radfahrenden in Zufahrten und Einmündungen übersehen werden. Daher wurde der benutzungspflichtige Radweg zu einem reinen Gehweg umgewandelt. Die Radfahrenden fahren so zukünftig immer im Sichtfeld des Kfz-Fahrenden.         

Die signalisierten Kreuzungen mit dem Heinz-Nixdorf-Ring, dem Haterbusch / Bernhard-Hunstig-Straße und der Neuhäuser Straße/ Weierstrassweg werden zu einem späteren Zeitpunkt angepasst.

Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie wurde durch das Stadt- und Verkehrsplanungsbüro Kaulen (SVK) aus Aachen eine Nord-Süd-Querung der Paderborner Innenstadt für den Radverkehr gesucht.  Dabei wurde eine Vorzugsvariante erarbeitet, die eine Querung der Fußgängerzone „Westernstraße“ im Bereich der Königstraße erforderlich macht.

Die Vorzugsvariante über die Königstraße und das Rosentor stellt eine komfortable Verbindung durch die Innenstadt dar, die auch von eher unsicheren Radfahrenden vorzugsweise genutzt werden kann. Allerdings ist im Verlauf dieser Variante der Bereich Westernstraße/ Franziskanergasse/ Königstraße unterschiedlicher Nutzungen besonders sensibel. Hier besteht ein Spannungsfeld zwischen Fußverkehr, Radverkehr und Einzelhandel. Daher ist es sinnvoll, die Freigabe der Westernstraße zur Querung für den Radverkehr in Höhe des Knotenpunktes Westernstraße/ Franziskanergasse/ Königstraße analog zur Freigabe des Marienplatzes für den Radverkehr zunächst als Verkehrsversuch durchzuführen.

Diese Maßnahme ist der erste Umsetzungsschritt der Machbarkeitsstudie für die Nord-Süd-Querung der Westernstraße für den Radverkehr. Bei der Querung der Westernstraße handelt es sich um das Kernstück der Vorzugsvariante, ohne die der gesamte Nutzen der Variante in Frage gestellt ist. Der Versuch soll Ende Mai beginnen und ein halbes Jahr dauern. Bei einem positiven Verlauf werden anschließend die weiteren Maßnahmen zur sukzessiven Umsetzung dieser Vorzugsvariante geprüft. Zur Evaluation des Versuchs sollen neben der Beobachtung der Strecke die Radverkehrsmengen und die gefahrenen Geschwindigkeiten des Radverkehrs ermittelt werden.

Um die gegenseitige Rücksichtnahme zu fördern, werden verschiedene Beschilderungen und Markierungen eingerichtet. So werden auf dem Pflaster bzw. dem Asphalt blaue Piktogramme in Form eines Herzens mit der Darstellung eines zu Fuß Gehenden und eines Fahrrades sowie dem  Wort „Rücksicht“ aufgebracht. Weiterhin werden Hinweistafeln mit der Aufschrift „Miteinander!“ aufgestellt, die bereits im Rahmen des Verkehrsversuchs zur Freigabe der Fußgängerzone für den Radverkehr verwendet wurden. Außerdem werden in der Franziskanergasse quer zur Fahrbahn gelbe Streifen markiert, die zur Einmündung zur Westernstraße hin in immer kürzerem Abstand erfolgen, damit Radfahrende ihre Geschwindigkeit drosseln. Denn im ganzen Bereich gilt Schritttempo! Eine geänderte Verkehrssituation erfordert anfangs ein wenig Eingewöhnung. Die Stadtverwaltung appelliert daher an alle Verkehrsteilnehmenden, Umsicht walten zu lassen und insbesondere an die Radfahrenden, Rücksicht auf die schwächeren Verkehrsteilnehmer zu nehmen.

Die Stadt Paderborn plant, in Verlängerung an den bereits ausgebauten Maltaweg, den Padersteinweg vom Fürstenweg bis zum Padersee von 2,50 m auf 4,00 m zu verbreitern. Durch die Maßnahme soll auf Dauer eine sichere und komfortable Fahrrad-Hauptroute von der Innenstadt bis Schloß Neuhaus entstehen.

Um die Funktion als Alltags-Radweg und als Strecke für den Schülerverkehr weiter zu stärken, ist im Zuge der Maßnahme eine Beleuchtung des kompletten Weges mittels umwelt- und insektenschonender LED-Technik geplant.

Unter den untenstehenden Links können Sie sich die folgenden Unterlagen und Informationen herunterladen:

- Planunterlagen Padersteinweg, u.a. Lagepläne und Regelquerschnitt des geplanten Padersteinweges sowie die Planunterlagen zum offenen Graben

- Landschaftspflegerischer Begleitplan mit integrierter artenschutzrechtlicher Stellungnahme und ergänzender Stellungnahme in Bezug auf die Gestaltung eines offenen Grabens im Rahmen der Verbreiterung des Padersteinwegs

- eingereichter Förderantrag von 2021